[התמונה המקורית היא תמונה חופשית שעוצבה והועלתה על ידי Conmongt לאתר Pixabay]

כמה מילים על מטוס ראש הממשלה... 

בדצמבר 2013 וועדת גולדברג קיבלה עליה לבדוק את נחיצות קניית מטוס ראש הממשלה. אחד מחברי הוועדה היה מפקד חיל האוויר, לשעבר, האלוף במיל עידו נחושתן שהיה פעם גם ראש אגף התכנון (אג"ת). במטוסים ובתכנון ארוך טווח הוא אמור להבין משהו.

הוועדה מחליטה לקנות מטוס 767 כמדומני. אני מניח שבגלל שבחיל האוויר אין כשירות על המטוס, הוועדה בנתה על כך, שצוות המטוס יורכב מאנשי אל על. רק שה- 767 האחרון מתוכנן לצאת משרות באל על בינואר הקרוב... 

מי בכלל יטיס את המטוס עוד שנתיים וחצי נניח? בסבירות גבוהה, אייר טהרן ימשיכו להחזיק כשירות. אולי ביבי רוצה צוות איראני?

[התמונה המקורית היא צילום מסך]

כשהוועדה החליטה לקנות את המטוס, בואינג הכריזו על הפסקת הייצור שלו, הכרזה בעלת משמעות אדירה על כל התעשייה. מישהו מביא את זה בחשבון? 

תקציב התפעול השנתי שנקבע הוא 44 מיליון ש"ח. עלות שעת טיסה לחברות האמריקאיות שהפעילו את המטוס נעה בין 5000 ל- 7500 דולר לשעה. זה כולל ביטוח דלק צוות פחת חלפים וכ"ו. 

בתקציב הזה מישהו מתכנן לטוס בין 1500 ל 2000 שעות בשנה. זה המון שעות למטוס, שכל ייעודו הוא הטסת אח"מים. 

יתרה מזאת, כיוון שרוב חברות התעופה בעולם מוציאות את הדגם הזה משרות ומשאירות אותו כמטוס להטסת מטען, למטוסו של ראש הממשלה לא יהיו הרבה קונים כשירצו למכור אותו. למעשה כל שקל שמשקיעים במטוס נזרק לפח! 

מישהו מוכן להסביר לי את ההיגיון המערכתי כאן, ולמי צריך לערוף את הראש על ההחלט האידיוטית הזאת?